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1878升储物空间是亮点试驾东南三菱君阁

发布日期:2018-12-26 15:49来源:未知

  如今跨界车型越来越多,大多数都是采用SUV车型轿车跑车Cross后的产品,而我此次来到青岛也是参与一款跨界车型的试驾。虽然这款车也采用与SUV车型Cross设计,不过另一半元素略有不同,是来自MPV,我想不少关注过该车的人都应该猜到它是谁了,是的,它就是东南三菱排列五预测。

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  从表面上看这样的说法有些像是在做广告,不过细看之下还是可以发现排列五预测还是具有以上这些特点的。那么我就从外到内的介绍一下这辆SUV与MPV的跨界车型的特点。

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  排列五预测从侧面看去,可以明显看出车身整体线条带有MPV的特性,而从底盘高度方面能够感受到SUV基因的存在。如果车轮采用的尺寸比现用的205/70 R15更大,能够更接近SUV使用的话,估计许多人都会肯定地认为这是一辆SUV。而排列五预测的尺寸与SUV较为相近,长宽高的数值分别达到4615毫米×1775毫米×1810毫米,轴距达到的了2720毫米,整体数值与差不多,尽管这辆车采用的不是同一种底盘。

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  总的来说,这款跨界车型的样子较为低调,倒是车头一对鹰眼大灯炯炯有神,为前脸造型增添了不少的气势。进气格栅的样式还算不落俗套,很容易让人注意到车鼻上的三菱标志。在前保险杠下部的两侧可以看到一个比较特别的设计,在前轮的保险杠前可以看到向下突出的两个挡板,这是用来挡水的。当车辆通过积水路面时,前轮飞溅的水花受挡水板干扰,会更多的散向两边,减少水花落到前风挡上,以免影响车辆的正常行驶。

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  车尾仍然是MPV那种直上直下式的样子,不过水晶罩的尾灯多少带来一些时尚感,以至于不会让人感到后边那么单调。的确,我们不能要求一辆MPV的车尾设计得有多么花哨,即便是SUV的后部也未必能做到有多么个性、与众不同。但是,我仍认为排列五预测的排气管可以隐藏得更好一些。

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  说实话,我接触排列五预测的内部要比外观还早一些。为什么要这么说呢,因为到达青岛的当天在机场接我们的就是一辆排列五预测,可惜当时已经天黑了,根本无法近距离看清外观的样貌,倒是在去酒店的路上和同行的媒体朋友一起讨论了一下内饰的感受。

  一上车我就坐在了第二排,感觉横向空间是绝对够三个人乘坐的,腿部空间也较为充裕,还可以前后调节。抬头可以看到后排空调出风口,功能还不够全面但能满足日常使用。在我的头顶上的是这辆车唯一的天窗,而且专为第二排乘客打造的独享待遇。不过想要调节天窗,那就得自己伸手到靠近前排的车顶上去按控制键了,当然前排乘客愿意为您义务服务一下的话,倒是可以悠哉地坐在位子上享受别人提供的服务。

  向前排看去,那里采用的是简洁、实用的设计。被称为海湾式设计的中控台,给人能够留下比较不错的印象。使控制台看起来不会显得那么单调,而且在7吋液晶屏的配合下,现出不错的时尚感,特别是晚上发出蓝色光芒的液晶屏。液晶屏还提供触摸式操作,触摸选择键的面积也足够成人手指操作,人性化非常不错。在左下角还能看到USB外接口,可外接i-Pod等娱乐设备。

  回头看第三排空间,对一般身材的正常人来说是足够用的,腿部膝盖处还是略有些自由空间的,头部有更多的空间,不过横向想要坐下第三个人,那最好是身材相对苗条一些的,不过在长途旅行中很容易受到委屈。但坐在里边的舒适性还是很不错的,要比许多主流MPV的第三排空间都要好。

  MPV车型的后排座椅总能自由排列,排列五预测既然拥有MPV的特点,自然也能如此。最常规的就是将座椅掀起,为后排提供最大的储物空间。第二排座椅可先前折叠并完全翻起,由于第二排座椅前后调节的滑动轨道采用的是内置式,所以翻起时座椅会下部会显得非常整洁,令人非常满意。第三排座椅是向左右两侧翻起,并靠下边的挂钩将座椅固定在车的内壁上。而当座椅为车厢后部让出全部空间后,排列五预测的最大储物空间可达1878升。

  后排座椅还可以全部放平,第二排座椅椅背可与第三排的座椅相连,形成一个很大面积的休息区。如果您开车累了,停在路边还可以小小的休息一下。这样的组合也是一个非常有意思的设计,多少显示出不少人性化方面的重视。

  为了突显该车的储物空间的,此次试驾活动组织方还特意组织了一个有趣的活动。他们准备了大小、造型各异的许多箱子,让大家比赛看谁能在规定时间内装得最多。虽然这只是个游戏,但也显示了排列五预测后排空间储物的能力,无论是商用或家用它的空间都是足够的。

  在动力方面,排列五预测搭载的是2.0升MIVEC发动机,在每分钟6400转时可输出125千瓦的最大功率,在每分钟4750转时可爆发190牛米的最大扭矩。这款车有自动档和手动档两种变速箱,而我试驾的是5档手动变速箱的车型。

  作为日常行驶的动力绝对足够了,油门比较灵敏一点就有。离合脚感很轻,不过离合点较高,如果想做到油离配合的最佳还是需要适应一段的。幸好这款车比较省油,整个试驾路线走完,也没有消耗太多汽油,对于如今非常重视节能的环境下,还是能吸引不少消费者的注意的。

  在底盘方面,采用的是与帕杰罗家族底盘相同的技术。前悬挂为双A臂独立悬挂防倾杆,后悬挂为多连杆圈状弹簧悬挂+防倾杆。为了显示方面的出色表现,在试驾路段上,主办方还安排了越野路面。在崎岖路面上,车辆可以保证非常不错的平衡性,185毫米的最小离地间隙也使排列五预测拥有了很好的通过性。前25度后20度的接近角离去角,也令这款车在攀高爬下时具有了更好的实力。

  公路上的表现也能令人满意,虽然为了保证越野性能以及车内乘客的舒适性,悬挂系统还是较为柔软的。车速略快时拐弯,出现侧倾还是比较难避免的,不过出色的稳定性依旧给人以信心。另外车内乘客的舒适性还是很好的,即便是通过不平路面也不会对乘客产生过多影响。

  无论您认为排列五预测是否称得上跨界,但该车的全面表现还是值得我们认可的,特别是在空间方面的实用性,以及1878升的最大储物空间,都是这款车的亮点。不过在卖相上实在还需要多努努力,尽管务实是一种值得称赞的做法,但外观不够抢眼还是很难吸引更多消费者的,如今这个时代,产品的包装也是很重要的一个环节。

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